Face à la congestion chronique de la zone portuaire, le gouvernement opte pour une révolution logistique : le transport de conteneurs par voie fluviale, au cœur même de la lagune Ébrié.
Abidjan étouffe. Chaque matin, des files interminables de camions-citernes et de poids lourds bloquent les artères du district, paralysant une économie qui se veut locomotive de toute l'Afrique de l'Ouest. C'est pour mettre fin à cette situation devenue insoutenable que le Conseil des ministres du 15 avril 2026 a adopté une communication d'une portée logistique majeure : l'introduction du transport fluvial de conteneurs par barge dans les eaux du Port Autonome d'Abidjan.
Ce dispositif, présenté par le porte-parole du gouvernement Amadou Coulibaly, vise à délester les voies terrestres de la pression exercée par le trafic portuaire. En s'appuyant sur la lagune Ébrié — un atout naturel longtemps sous-exploité —, ce nouveau corridor logistique permettra d'acheminer les conteneurs depuis le port vers des zones logistiques dédiées, situées en périphérie, évitant ainsi la traversée du centre-ville par les convois lourds.
“La barge n'est pas un simple bateau. C'est un choix de civilisation : celui d'une métropole qui choisit d'utiliser l'eau plutôt que l'asphalte pour respirer.”
— Un expert en urbanisme portuaire
Concrètement, des itinéraires spécifiques seront définis pour les camions, avec l'interdiction formelle de traverser le centre d'Abidjan. Des zones logistiques périphériques seront aménagées pour accueillir le transbordement des conteneurs, réduisant ainsi l'empreinte des poids lourds sur la ville. Un dispositif qui s'inscrit dans la vision plus large d'une métropole abidjanaise réinventée, fluide et compétitive à l'échelle régionale.
CHIFFRE CLÉ
Le Port Autonome d'Abidjan est le premier port à conteneurs d'Afrique de l'Ouest. Chaque jour, des centaines de camions perturbent la circulation du district. Le transport par barge pourrait réduire significativement ce flux terrestre.

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